"La estación cobró vida"

Por la vuelta de los trenes para todos

La Asociación del Personal de Dirección de Ferrocarriles Argentinos y Administración General de Puertos Seccional Santa Fe se manifestó a favor de la consigna "ferrocarriles para todos y no tren bala", destacando la importancia de este medio de transporte y las consecuencias de su pérdida. Mediante un comunicado de prensa, la institución recordó "la importancia que tuvieron nuestros ferrocarriles, íntimamente vinculada con el desarrollo civilizador que originó la colonización y conquista pacífica de nuestro país, tanto es así que en pocas naciones del mundo el ferrocarril desempeñó una misión tan fundamental en tal sentido".
Leer nota completa en El Litoral del 15-07-08

9 de julio en la Estación Belgrano: Historia, arte, música, juego...

El orgullo de ser ferroviario

En la sección "Llegan cartas" de El Litoral se publicó ayer Sábado 22 de marzo el siguiente comentario a la charla de Jorge Contestí organizada recientemente por Proyecto Sur Santa Fe:

Proyectos Sur y Tren Bala

Señores directores: El 14 de marzo ppdo. fui invitado a una charla que se llevó a cabo en instalaciones del Ceride, en la cual no solamente se planteó un "No" rotundo a la concreción del Tren Bala, esa obra monstruosa que significa instalar en nuestro país un tren tan costoso como la obra en sí misma. Todo muy bien señalado tanto en la charla, como así también por el cineasta Pino Solanas en el documental presentado oportunamente.
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"Las venas abiertas" del transporte de carga y de pasajeros en Argentina.

Con el conocimiento y la sabiduría que otorgan décadas de experiencia en el sector, con mesura y al mismo tiempo con visceral amor por lo que teníamos y bronca por que se perdió ("¿se perdió?"); con voz serena y grave que va encadenando datos precisos y afilados como un bisturí; con la convicción para nada utópica de que no solo se debe sino que además se puede, con medido pero eficaz histrionismo, Jorge Contestí expuso a la audiencia congregada en la Sala del CERIDE "las venas abiertas" del transporte de carga y de pasajeros en Argentina.

Fue una conferencia relativamente breve pero categórica, no dirigida solamente al área del saber o de la conciencia de los presentes, sino también al de la acción. Explícitamente Contestí apuntó, en conclusión, a la movilización popular, a un clamor sereno pero decidido de los ciudadanos “de a pie” por la recuperación de los ferrocarriles, demostrando con cifras concretas que el tren bala es un desatino desde todo punto de vista.

La presencia de numerosos ex ferroviarios (de al menos tres diferentes generaciones) y de muchos jóvenes, le puso a la conferencia el adecuado marco para un debate interesante y fecundo.

Enzo Valls

Prensa Proyecto Sur Santa Fe

Jorge Contestí en Santa Fe el 14 de marzo de 2008

"Que las provincias tengan sus ferrocarriles. Yo calculo que en 7 años se hace", dice alguien que sabe lo que dice. Son palabras de Jorge R. Contestí, ex Sub Gerente del Ferrocarril Mitre y autor del libro La república que ¿perdió? el tren.

El viernes 14 de marzo a las 19 hs., en la sala del CERIDE, Güemes 3450 estará en nuestra ciudad dando una charla organizada por Proyecto Sur Santa Fe, a la cual invitamos a todos los santafecinos que creen en que afirmaciones como las del Ing. Jorge Contestí son posibles "si el estado es decente", como él mismo concluye. Porque "el estado tiene que tener el control absoluto del sistema total de ferrocarriles... el servicio tiene que ser público, y público significa de todos."

Pino Solanas indicó que el tren bala “es un disparate”

El dirigente de Proyecto Sur, recalcó que el tren bala ha funcionado en Europa debido a un proceso de integración socio económico y tecnológico muy fuerte, pero que en ningún otro país ha tenido éxito.
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Masiva convocatoria de Proyecto Sur en el HOTEL BAUEN

¡NO AL "TREN BALA", SÍ AL TREN PARA TODOS!

Más de 500 personas participaron ayer del acto donde el ex candidato aPresidente por Proyecto Sur, Fernando "Pino" Solanas, cuestionó losproyectos de construcción del "tren bala" anunciados por el GobiernoNacional y propuso la reconstrucción de un ferrocarril "para todos": "Es un derecho del pueblo; tiene que ser un servicio interurbano seguro,rápido y confortable", explicó Solanas.

El acto, programado para realizarse en un salón con capacidad para 200personas, debió trasladarse a la Avenida Callao, teniendo que cortarse tres carriles de la misma. Durante su discurso, "Pino" Solanas aseguró que el 'tren bala' es unproyecto elitista, antidemocrático y antinacional porque su boleto será carísimo, aumentará la dependencia tecnológica y generará una nueva deuda externa. Luego concluyó: "La ecuación salario/precio/transporte es incoherente, imposible. Es una mafiocracia. El tren debe volver a ser unacultura de la comunicación que integre toda la Nación."

Según Solanas, "este tipo de proyectos fracasó en los países fuera de Europa que intentaron implementarlo. Se quiso instalar en Arabia Saudita y no pudo funcionar porque no hubo un contexto científico-tecnológico que lo acompañe", explicó.

En el acto estuvo presente el Diputado Nacional por Proyecto Sur Claudio Lozano y especialistas, ingenieros y trabajadores del ferrocarril como Jorge Contestí (Ex Sub Gerente del Ferrocarril Mitre), Ramón Duarte(Movimiento Nacional Ferroviario), Edgardo Reynoso (Delegado UniónFerroviaria, Línea Sarmiento), el Ing. Norberto Rosendo (Pte. Com. Nac. Salvemos al Tren) y Élido Veschi (Miembro de la Comisión Directiva APDFA).

Al cierre del acto, Solanas aseguró que "los 5.000 millones de dólares queva a costar el "tren bala" no son reales porque seguramente costará el doble. Con la mitad de lo que se gastará, se pueden reconstruir a nuevo 11.000 km de vías para los cargueros y 7.000 km para los cinco grandes ramales a las provincias, más 300 locomotoras y cientos de vagones nuevos para poder circular a 120 km por hora." Solanas citó a Jorge Contestí, ex Sub Gerente del Ferrocarril Mitre, para afirmar que "el ferrocaril cuesta 7 u 8 veces menos que mantener el transporte automotor". Agregó: "Una locomotora arrastra lacarga de 50 camiones y un tren mediano lleva tantos pasajeros como 19 ómnibus."

Prensa Proyecto Sur y Proyecto Sur La Plata

¿Firme apuesta al regreso del tren entre Santa Fe y San Cristóbal?

La noticia parece ser como para alegrarse, por lo menos como está planteada en el título de la nota publicada en El Litoral (los signos de pregunta son nuestros), pero hay que ver si es oro todo lo que reluce. Nuestra sospecha es que una propuesta que viene de una empresa privada del Grupo Emepa, "al cual se plegaron espontáneamente los actores que comprende el ramal desde la capital santafesina hasta la ciudad de San Cristóbal ", se contradice con el anhelo de aunar esfuerzos " para que la problemática ferroviaria sea una política de Estado".
Desde Proyecto Sur Santa Fe seguiremos con atención el desarrollo de este proyecto, esperando que apunte de veras en la dirección del proceso que llevó a que haya "poblaciones que quedaron aisladas después del cese del servicio ... y que en la década del 90 quedaron incomunicadas, comenzando así el proceso de desaparición de estos pueblos".
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Tren para todos

por Pino Solanas

El tren bala es antidemocrático y antinacional: su boleto será caro, aumentará la dependencia tecnológica y la deuda externa. El imperativo es restituirle al pueblo su derecho al transporte: volver al tren para todos, un servicio interurbano seguro y confortable, y revisar el modelo actual para reducir las víctimas y costos de la guerra del automotor. El tren debe volver a ser una cultura de la comunicación que integre a la Nación.
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Leer nota de Pag. 12 sobre el debate en el BAUEN